Dans cet article et les suivants, nous présentons l’aménagement de notre fourgon Renault Trafic 2 – L2H1, renommé « Le Zbab ». On commence ici avec l’isolation et l’habillage du fourgon.
Préambule
Les travaux ont duré 3 mois et demi (environ 270 h). C’est à la fois court quand on voit ce qu’on a réussi à faire et aussi beaucoup de temps passé : nous y avons investi tous nos weekend, nos soirées et nos jours de congés. D’autant plus que nous y avons travaillé de janvier à mi-avril 2018. C’est à dire pendant l’hiver quand il fait nuit très tôt le soir, qu’il pleut et qu’il fait froid (parfois en dessous de 0°C). Ce n’était pas la période idéale mais nous y sommes arrivés c’est le principal .
Au départ, nous ne connaissions rien sur l’aménagement d’un fourgon. Nous avions des connaissances simples en bricolage mais grâce aux conseils avisés de nos papas et amis bricoleurs ou spécialistes d’un domaine et bien sûr Internet, nous avons énormément appris au fur et à mesure.
Pour ne citer que quelques sites intéressants : le forum Trafic aménagé et trois blogs de vanlifers : Three vanlifers, Poimobile et Le van migrateur.
Avant de rentrer dans le vif du sujet, nous voulions remercier une fois de plus tous ceux qui nous ont apporté leur aide :
- Patrick (papa de Fred) pour le « gros-œuvre » (on frissonne encore de la découpe de la tôle pour la fenêtre :-? ),
- Véronique et Claudette (maman et mamie d’Émilie) pour leurs doigts de fée en couture,
- Antonin (notre super pote électricien) pour sa patience dans notre apprentissage des bases de l’électricité,
- Robert (papa d’Émilie) pour la réparation magique du chauffe-eau,
- Michèle (maman de Fred) pour nous avoir préparé de bons ptits plats et souvent porté le café à 16h,
- Philippe (tonton de Fred et peintre de métier) qui nous a offert de la peinture top qualité,
- Flo, Carole et Gégé (nos copains) pour leurs bras et pour avoir supporté nos conversations « fourgon aménagé »,
- et tous les autres pour leurs petits coups de mains ou simplement leur soutien à notre projet !
Allez, c’est parti !
Nous vous présentons dans cet article les premières étapes dans la transformation d’un utilitaire en maison roulante : la découpe de la tôle pour la fenêtre et les aérations, l’isolation et l’habillage des parois, du sol et du plafond.
INFO : les caractéristiques et prix de tous les matériaux utilisés sont disponibles dans l’article concernant le budget détaillé de notre aménagement.
Pose de la fenêtre et des grilles d’aération
Nous avons choisi de créer une fenêtre dans la cellule, derrière le conducteur face à la porte latérale. Cela permet de laisser passer la lumière du jour et de pouvoir aérer au-dessus de la future cuisine. Après avoir dessiné le gabarit de la fenêtre sur la tôle, nous avons coupé les 2 petits renforts à la scie circulaire puis coupé la tôle à la scie sauteuse (plus propre et moins d’échauffements).
Sans doute le plus stressant car pas le droit à l’erreur quand vous découpez votre fourgon adoré !
Nous avons fait la même chose pour les deux aérations (nécessaires pour limiter la condensation). Une est placée en bas de la porte latérale, l’autre en haut de la porte arrière côté conducteur (l’idéal est de les placer en opposition sur une diagonale).
La fenêtre, une baie coulissante Farnier-Penin de 80 x 40 cm (116 € chez H2R Equipements) et les deux grilles d’aérations en alu peint ont été collées avec de la colle étanche spéciale pour bateau (Sykaflex 295 UV blanc).
Installation caméra et radar de recul + prises USB avant
Le Zbab (notre van) est entièrement tôlé à l’arrière, il y a donc moins de visibilité pendant les manœuvres. Nous avons donc installé un système de radar + caméra de recul (157 € chez Oscaro). Ce n’est pas un achat obligatoire mais comme nous ne sommes pas des pro de la marche arrière, c’était pour nous un bon investissement .
Petite astuce, nous avons « caché » la petite caméra dans la poignée des portes arrière. Nous avons aussi remplacé la prise allume-cigare à l’avant par une double prise USB.
Pose de l’isolation
Nous avons appris que dans un véhicule, rien n’est droit et qu’il y a beaucoup de renforts en métal. Il faudra donc de nombreuses mesures et calculs pour perdre le moins d’espace possible et avoir des murs presque droits. Et oui, l’isolation et l’habillage du fourgon n’est pas la partie la plus fun :)
Le liège
Nous avons commencé par coller du liège en rouleau sur les parois et portes (2 mm) et au plafond (4 mm) avec de la néoprène liquide. Le liège est isolant thermique mais surtout un excellent isolant phonique pour réduire le bruit de la pluie par exemple.
Viennent ensuite des tasseaux collés à la néoprène gel en cartouche sur les parois, les portes et le sol. Au plafond, les tasseaux ne sont pas collés mais sont déportés entre les renforts à l’aide de plaques métalliques sur lesquelles sont vissés les tasseaux. Grâce à ce système, nous avons pu gagner quelques centimètres en hauteur de plafond.
Le polystyrène extrudé
Au sol, nous avons découpé et posé du polystyrène extrudé entre les tasseaux puis recouvert avec de l’isolant bulle aluminium en le laissant remonter sur les côtés pour avoir une bonne jointure avec l’isolant des parois. Pour finir, nous avons découpé, posé et vissé des plaques d’OSB 3 de 12 mm (meilleure résistance à l’humidité – 43 € le tout chez Point P) pour réaliser le plancher.
Le plancher est fixé aux tasseaux du sol à l’aide d’écrous à frapper pour être démonté si besoin.
On voit que Lucky a validé et trouvé sa place dans le Zbab, au coin du radiateur ce jour froid de janvier .
L’isolant multicouches
Nous avons ensuite agrafé l’isolant multicouches (25 feuilles – 65 € le rouleau chez Castorama) sur les tasseaux des parois et du plafond.
Petite astuce, pour limiter les ponts thermiques, faites chevaucher les bordures de l’isolant sur 10 cm et scotcher avec du scotch alu isolant.
Une vraie navette spatiale ce fourgon !
Avant de poser les parois, il ne fallait pas oublier de fixer les gaines et passer les fils électriques !
Pose des plaques de contreplaqué (CP)
Nous avons hésité entre lambris et contreplaqué mais nous avons choisi le CP car plus fin et plus léger. Cela nous paraissait aussi plus simple et plus rapide à travailler… même si après usage, on se demande si c’est vraiment le cas :roll: .
Notre choix s’est porté sur du CP « okoumé » pour sa solidité et sa résistance a l’humidité (73 € la plaque de 310 cm x 153 cm chez Point P).
Nous avions réalisé des patrons en carton avant d’agrafer l’isolant multicouches (c’est plus facile). On a donc reporté les gabarits puis découpé les plaques de CP (parois, plafond, porte latérale et portes arrière). Et on ne vous cache pas qu’il a fallu pas mal d’ajustements avant d’arriver au résultat souhaité.
Nous avons ensuite intégré dans chaque mur deux niches. Une longue en hauteur (bibliothèque 70x30x13 cm) et une plus basse qui sert de « table de chevet » (25x20x13 cm) avec port USB encastré pour recharger les téléphones ! Voici notre petit tuto :
- on a assemblé 5 morceaux de CP en 5 mm avec des petites pointes fines sur la tranche ;
- on a entouré chaque niche avec des tasseaux (2 cm de mémoire) pour un bon maintien et pouvoir les coller au CP de la paroi. C’est d’ailleurs pour ça que les tasseaux sont collés à 5 mm du bord de la niche, la même épaisseur que la paroi ;
- on a positionné les niches dans les trous réalisés dans les parois et on a collé les tasseaux qui entourent les niches sur la paroi ;
- et pour la finition, une fois collées, on a replacé les parois au mur et on a mis des baguettes d’angle tout autour (un peu long à faire mais bon puis un champlat pour retenir les livres à mettre dedans.
Nous avons ensuite vissé de nouveaux tasseaux par-dessus le multicouches, sur les tasseaux existants. Cela permet d’avoir une lame d’air théorique de chaque côté de l’isolant. Enfin, les plaques de CP sont posées sur ces tasseaux (vous suivez ? ).
D’ailleurs pour le plafond, mieux vaut prévoir des amis pour vous prêter leurs bras ! (cela vous coûtera sans doute un apéro mais c’est top).
Pour les portes, l’isolant multicouches a été collé sur le CP directement puis le CP vissé dans les tasseaux ou dans le métal à certains endroits.
Petite astuce, pour faciliter la pose du contreplaqué sur les portes, nous les avons enlevées pour travailler à plat.
Enfin, pour protéger le bois, nous avons passé deux couches de vernis sur le contreplaqué (coté invisible vers la tôle).
Finitions avant ameublement
Pour terminer proprement et cacher les parties d’isolant ou de métal encore visibles, nous avons enfin attaqué les finitions.
Et il faut beaucoup de patience… car ça n’a l’air de rien mais ces petites choses prennent pas mal de temps ! On se souviendra du cadre de la fenêtre bien galère :oops: , du contour des renforts à l’arrière du fourgon ou des baguettes d’angles.
Et bien, voilà une bonne partie de faite , notre fourgon commence enfin à ressembler a un van !
On espère que ce descriptif n’est pas trop long et assez complet, sinon contactez-nous !
C’est par ici pour l’ameublement et finitions du fourgon.
Bonjour, j’ai un trafic 3 L2H1,et après plusieurs recherches j’ai trouvé votre blog super bien réalisé , je pense réalisé juste l’isolation du plancher et des côtes, car il compte 5 places et la partie chargement sera juste isolée car elle me sert pour aller à la pêche. J’habite la Belgique, où trouver l’isolent donc vous parler dans votre blog ?. merci d’avance pour votre réponse.
Bonjour Jacques,
Si vous parlez de l’isolant multi-couches (aspect aluminium), il est disponible dans les grandes surfaces de bricolage. Cependant, nous avons aménagé un autre fourgon avec de l’Armaflex (une mousse isolante noire, autocollante) et c’est bien plus facile à poser, plus cher mais on recommande ! Nous on est passé par Amazon Allemagne pour en acheter.
Bon aménagement !
Je vous remercie pour votre réponse, cela me facilitera la tâche, bonne continuation et merci pour tout les conseils que vous nous apporter.
Bonjour,
Tout d’abord merci beaucoup pour l’ensemble de vos articles ! C’est vraiment top ! Je suis actuellement en train d’aménager mon trafic H1L1 et je dois dire que je me rassure beaucoup en regardant vos articles :).
Cependant, là je bloque et je pense que vous allez pouvoir m’aider. Je suis en pleine installation de ma fenêtre (la même que celle que vous aviez installé mais en plus petite). Et je me retrouve avec mon trou dans la carrosserie qui est nickel, ma fenêtre que j’allais juste collé au SIka et basta et deux joints…
Sauf que je ne comprends absolument pas où doivent être installé ces joints, si ils doivent juste être posé ou coller ? Enfin, le truc chiant quoi.
Vous souvenez-vous, à tout hasard, comment vous aviez installé ces joints sur votre fenêtre svp ?? Ça me sauverait les méninges qui fument depuis 2 jours.
Je vous remercie par avance et vous souhaite une excellente continuation.
Mélanie
Salut Mélanie ! Cool si nos infos te rassurent, si on peut aider
Alors concernant la fenêtre, ça commence à faire loin… de mémoire, il y a un joint qui se pose côté intérieur, une fois la fenêtre posée et l’autre (le plus fin) à l’extérieur, dans la rainure qui fait le tour, pour cacher les vis : on voit un bout de ce joint qui dépasse sur la photo de la page Etape 3. Sinon, sur la notice y a rien d’indiquer ? je me souviens qu’elle était un peu naze leur notice mais bon…
Et si tu ne trouves toujours pas, n’hésite pas à poser la question sur un groupe facebook comme Objectif : aménager son fourgon soi-même !.
Désolé de ne pas être plus précis…
Bon aménagement, Fred
Bonjour ! Super bien votre blog ! Très utile pour l’aménagement de mon van ! Je compte d’ailleurs vous piquer l’idée pour le lit se transformant en coin salon.
Petite question : pour le sol, est-ce que les tasseaux sont vissés ou simplement posés ?
Merci et bonne journée
Salut François, prend toutes les idées que tu veux, c’est avec plaisir ! et c’est pour ça qu’on a fait ce blog
Les tasseaux au sol sont collés à la tôle du plancher, dans le creux des rainures afin de gagner quelques millimètres en hauteur. L’OSB qui sert de sol intérieur est ensuite vissé sur ces tasseaux.
Bon WE à toi et… bon aménagement !
Bonjour,
merci pour vos partages et toutes ces infos utiles;
Pouvez-vous svp me préciser l’épaisseur des tasseaux , et quelle est l’épaisseur de l’isolant multicouches en 25 couches ?
Merci d’avance.
Bonne fin d’année !
Nath et niko
Bonjour ! Alors pour le multicouches, si on le presse, il fait environ 1cm d’épaisseur, mais c’est aussi bien de le laisser un peu gonfler… Pour les tasseaux, difficile de donner une dimension standard car tout dépend de l’endroit, il faut plus moins d’épaisseur pour compenser les arrondis de la tôle. Les plus fréquents qu’on a utilisé sont 20mm x x 37 mm ou dans ce type. Navré de ne pouvoir être plus précis, c’est tellement du sur-mesure
Bon courage à vous et belles aventures !
Bonjour
merci pour votre réponse.
L’idée est de ne pas trop perdre de cm en largeur. Je pense que je vais essayer de jouer sur l’épaisseur des tasseaux.
Merci encore et bonne route !
Bonjour,
Merci pour ce blog très complet qui nous est très utile (voire indispensable !) pour l’aménagement de notre trafic
Nous avons posé une vitre coulissante Farnier Perrin achetée via H2R. Après avoir fait un test d’étanchéité, on s’est rendu compte d’une entrée d’eau possible par l’un des 2 trous d’évacuation d’eau de ruissellement supérieur (a priori les 2 trous supérieurs sont inutiles, sûrement présent en cas de réversibilité de la vitre).
En regardant vos photos, on voit que vous les avez obturés. Aviez vous reçu ces pièces d’obturation par la commande H2R ou les avez vous achetées ailleurs ?
D’avance merci pour votre réponse et merci encore pour ce blog simple et efficace !
Louis
Bonjour Louis, content que ce blog vous soit utile c’est le but !
Les 2 trous supérieurs sont en effet fermés par des caches qui étaient livrés sur la fenêtre lors de la commande. Si vous n’en aviez aucun, il s’agit sans doute d’un manque dans le produit… Concernant la fenêtre, elle doit toujours être installée de sorte que la vitre qui sort le plus vers l’extérieur soit placée vers l’avant du fourgon, cela permet un bon écoulement de l’eau et de l’air. Dans tous les cas, si vous n’avez pas les caches, vous pouvez peut-être boucher les trous avec de la colle noire ou mélanger de la colle avec un colorant noir (c’est une idée, jamais testé). Bon courage !
Bonjour,
Voilà je viens d’acheter un Trafic L1H1, j’ai commandé des rouleaux d’Armaflex AF et avant de le poser je suis entrain de remplir les corps creux des longerons avec de la laine de bois. Beaucoup de boulot, ça vaut la peine ?
Bravo pour votre site.
Dominique
Bonjour Dominique, nous ne sommes pas fan de mettre de la laine dans les longerons, on explique pourquoi dans cet autre commentaire. Après, si c’est pour une utilisation l’été ou mi-saison, moins de problème d’humidité mais pas sûr que ça apporte vraiment un plus à l’isolation dans ce cas. Pour nous, recouvrir toute la tôle intérieure avec de l’Armaflex comme tu fais nous semble très correct !
Bon aménagement
Bonjour,
Je me permets de te poser quelques questions sur ton isolation, car j’envisage également de l’armaflex sur un trafic L1H1:
– Quelle(s) épaisseur(s) as-tu utilisé et combien de rouleaux ont été nécessaires?
– As-tu finalement laissé ta laine de bois dans les corps creux? Ou as-tu remplacé par autre chose/laissé vide?
Je te remercie!
Bonjour,
J’aménage moi aussi mon Trafic et je suis curieuse sur le modèle de caméra que vous avez utilisé ?
C’est très astucieux de l’avoir cachée dans la poignée, j’aimerais faire la même chose.
Merci d’avance pour votre retour de référence.
Cordialement,
Bonjour,
Nous avions utilisé le kit caméra + bip de recul de chez Valeo (ref 632060) commandé chez Oscaro. Cependant, à l’époque il coutait 156 €… aujourd’hui le prix a presque doublé Il existe aussi des petites caméra de forme ronde chez Amazon ou autre pas cher du tout… à voir niveau qualité ?
Bon aménagement !
Bonjour
il y aussi les modèles intégrés dans le feu arrière, on en trouve à tous les tarifs. (voir les avis)
Si tu as des radars de recul, à mon sens la caméra n’est indispensable que si l’on doit atteler seul.
Bonne instalation
Cordialement
Superbe réalisation, ça donne vraiment des idées !!
Je voulais savoir quand vous avez vissé les tasseaux sur le multicouche, il n’y a pas de risque d’endommager l’isolant avec les vis ?
Bonjour Arnaud,
Visser dans le multicouches… aaaahhhh quelle aventure ! Cet isolant est composé de plusieurs épaisseurs qui s’enroulent autour du vis, une vraie plaie… tous ceux qui ont essayé y ont laissé quelques foret de perceuse
Une solution : chauffer avec un chalumeau (ou briquet mais c’est plus long et bonjour les doigts ^^) un morceau de fil de fer, et à le planter à l’endroit où on doit visser, ça évite que le vis s’enroule. Bien sûr, c’est fastidieux mais pas d’autres solutions pour moi
Nous avions fait ça pour le Traffic mais pour notre fourgon actuel, nous avons isolé avec de l’Armaflex, plus cher (mais plus efficace) et vraiment beaucoup plus simple, vraiment beaucoup !
Merci pour votre réponse et votre réactivité !
J’hésite justement sur le projet isolation de mon Trafic entre liège + multicouche ou Armaflex…
Vous avez isolé uniquement avec l’Armaflex sur votre nouveau fourgon ou vous avez mis autre chose pour créer une couche d’air ?
Salut Arnaud, plusieurs choses :
– comme tu l’as vu sur le blog, dans notre Trafic, nous avions mis liège + multicouches et ça s’est très bien passé, car nous en avions une utilisation mi-saison et été ;
– pour notre fourgon actuel, un Jumper L4H3 que nous pouvons utiliser à l’année, nous avions mis des plaques de laine de coton recyclée contre la tôle et en vrac dans les renforts + du multicouches… Question isolation, c’était bien mais en hiver, à cause de l’humidité, la condensation se créée sur la tôle intérieure et ruisselle, ce qui a eu pour effet d’engorger la laine de coton Il n’y avait pas assez de circulation d’air et nous avions peur qu’à force, l’eau qui reste contre la tôle finisse par la piquer de rouille. Nous avons donc préféré tout démonter, virer la laine, y compris dans les renforts, pour que l’air puisse circuler et sécher la tôle. Gros boulot mais on a voulu jouer les cartes sécurité et tranquillité.
– A la place, on a tout recouvert d’Armaflex : bon pouvoir isolant, imputrescible et ne retient pas l’eau, très facile à poser mais plus cher. Pas grave pour le prix, on trouve que c’est tellement mieux qu’on le refera sans hésiter ! On a mis que l’Armaflex, pas de multicouches, toujours pareil, pour que ça respire.
Résultat l’hiver dernier, bonne isolation et plus de problème d’eau qui reste sur la tôle.
Voilà notre retour sur ce point, j’espère que ça apportera de l’eau à ton moulin
Super! Merci pour le détail, je pars donc sur mon idée 1ère qui était l’armaflex uniquement. Nous allons partir rarement l’hiver mais par prudence nous serons bien isoler si besoin ( il y aura un petit baroudeur d’un an à bord 😊 )
Merci encore pour toutes les explications ça me permet d’avancer et de me lancer!
Cool de voyager avec son enfant ! Nous avons aussi un ptit bout de 4 mois et avons passé des nuits fraîches ces derniers temps dans notre nouveau fourgon isolé à l’Armaflex, avec chauffage bien sûr, et il a très bien dormi N’hésite pas si tu as besoin d’autres infos pour ton aménagement.
Il nous tarde tellement de partir avec lui 😊
J’ai peut-être besoin encore de quelques renseignements si possible.
Est-ce qu’il vaut mieux isoler à l’armaflex et fixer ces tasseaux par dessus en ce vissant dans la tôle ou en premier fixer ces tasseaux et ensuite venir poser l’armaflex tout autour?
Je voulais vous demander aussi si vous avez deja posé de l’armaflex sur une surface qui n’est pas totalement « neuve ».
Je m’explique, j’enlève une ancienne isolation au plafond qui était collé au sika, je gratte au maximum au cutter mais il restera forcement des morceaux.. tellement galère a tout faire partir 😱
Mon armaflex va t’il tenir?
Merci beaucoup,
Arnaud
Salut Arnaud, de notre côté, on a d’abord fixé les tasseaux sur les renforts puis ensuite collé l’Armaflex entre. Je pense que si tu veux visser les tasseaux par dessus l’Armaflex, ça ne marchera pas car l’Armaflex va repousser le tasseaux, et mine de rien, ça a une sacré force !
Ensuite, concernant la surface, c’était quoi comme isolation au plafond ? je pense que si c’est pas gras et que ça s’effrite pas, l’Armaflex devrait tenir, c’est bien collant quand même !
Si tu as d’autres questions, n’hésite pas à me contacter plutôt sur Facebook ou Instagram, ça évite d’encombrer les commentaires A bientôt !
Hello Fred & Émilie,
Vous disiez dans votre commentaire (13 octobre 2020 à 16 h 26 min) que vous aviez constaté que « la condensation se créée sur la tôle intérieure et ruisselle ». Comment avez-vous réussi à voir cela? Je suppose que vous avez utilisé votre camper pour quelques escapades sans que l’habillage soit totalement fini?
Votre blog est super. Je prend beaucoup plus de plaisir à vous lire plutôt qu’à regarder tous ces « influencers » sur youtube.
J’ai hâte voir la conversion de Olaf…
Au plaisir,
Olivier
Salut Olivier, heureux que tu trouves ton bonheur ici Ce n’est sans doute pas mieux qu’ailleurs, mais on a essayé de faire quelque chose de propre et le plus complet possible. Pour répondre à ta question, sur notre Jumper, on avait observé que la laine s’imbibait d’eau grâce à une trappe sur la porte arrière qui permet d’accéder aux ampoules de la plaque d’immat… et d’où on pouvait toucher l’isolation. Quand on a constaté ça, on a démonté un meuble haut et touché derrière… dommage, c’était mouillé aussi C’est pour ça qu’on a choisi de refaire l’isolation d’Olaf.
Concernant la conversion du Jumper d’ailleurs, pas trop de temps à y consacrer, mais tu peux retrouver nos travaux sur notre Instagram ! Bonne lecture et à bientôt
Bonjour,
Super clair, choix judicieux, que dire : BRAVO pour ce site , je ne m’en lasse pas !
Quelle épaisseur de CP avez vous utilisé ? du 10mm apparemment, pensez vous que du 5mm pour les cloisons et plafond serait suffisant ?
A bientôt
Véro
Salut Véro, merci pour vos compliments, c’est cool si tout ça vous est utile
Concernant le CP, nous avons en effet utilisé du 5mm pour les « murs » et le plafond, c’est suffisant. Si c’était pour une cloison de séparation, il faudrait au moins du 10mm, voire du 15mm. N’hésitez pas si vous avez des questions, ici ou sur Instagram/Facebook si vous avez. Bon aménagement !
Bonjour
Grâce à vous, j’ai trouvé la solution pour l’isolation du plafond sans perdre trop de cm.
Merci pour l’aide, Rébecca
Bonjour,
Un grand merci pour ce partage
Nous venons d’acheter un Ford Transit custom L2H2. Toutes vos explications nous sont très (trés) utiles ! Nous sommes en pleine réfléxion concernant l’isolation et le fait de reprendre à 0 ce qu’avait fait l’ancien propriétaire.
Bon courage pour la réalisation de votre nouveau fourgon ! Allez vous également partager l’avancement de celui-ci ?
Très belle van life à vous 3
Nil et Jessie
Bonjour ! Merci pour vos compliments. Quant à notre nouveau fourgon, un Jumper L4H3, il faudrait qu’on se mette à rédiger en effet…
Bonne route à vous aussi !
Bonsoir, félicitations pour le travail abattu sur votre fourgon, je suis intéressé par les niches ainsi que le contour des fenêtres, mon isolation est quasi achever mais est-il nécessaire de remettre des tasseaux avant le CP ?
Merci de votre réponse, cordialement
Bonjour Guy, merci pour votre message ! Concernant le CP pour les murs, il me semble mieux de mettre des tasseaux car si vous vissez directement sur les renforts, comme rien n’est droit ça risque de gondoler… les tasseaux permettent de rattraper ces écarts. En tout cas, belle aventure !
Bonjour, nous sommes en train d’aménager un trafic H1L2 comme vous. Et votre site est une merveille pour nous assister dans cette aventure !
J’aurai juste quelques petites questions, quelle sont la dimensions de vos tasseaux ? Car je vois qu’ils sont différents. Et quelle est l’épaisseur des panneaux de polystyrène extrudé ?
Merci à vous !
Et surtout un grand merci pour votre site.
Salut Tristan !
Difficile de dire quelle épaisseur de tasseau il faut… tout dépend de la paroi, s’il faut rattraper un écart… mais des 20×27 par exemple feront l’affaire ou 16×40, y a pas de règle 🙂
Bonjour,
Un grand bravo pour votre site qui figure parmi les plus intéressants que j’ai visité si ce n’est le plus intéressant. Je pense équiper un trafic l1h1 et je suis super intéressé par votre mail sur les cadres de fenêtres si vous pouviez me le transmettre, ce serait super sympa.
Bonjour Jean-Pierre,
Merci beaucoup pour tes compliments, toujours sympa de savoir qu’on ne fait pas tout ça pour rien 👍
Bon courage pour l’aménagement !
Bonsoir à vous et bravo pour votre réalisation ! C’est du propre, c’est bien organisé et c’est super mignon !
Je suis également en plein aménagement de mon trafic L1H1 et votre idée de niches est top pour éviter de trop perdre en largeur et se cogner la tête avec des meubles à tout va…
Aussi, je voudrais savoir si pour la pose du contreplaqué vous avez tout de même vissé dans les renforts de tôle ? Si oui, quelles types de vis avez-vous utilisées ?
Merci de votre réponse et bravo pour la rédaction de vos articles et du détail de vos explications !!
A très vite. Maxime
Bonjour Maxime, désolé du retard, on est en plein aménagement d’un nouveau fourgon et on a un peu laissé le blog de côté 😕
Dans le Trafic nous avions collé des tasseaux à la tôle pour visser le CP mais c’est long et à voir la tenue dans le temps… c’est pourquoi dans le Jumper, nous avons vissé les tasseaux aux renforts avec des vis inox autoperforantes puis passé de l’antirouille. Le CP est ensuite vissé sur ces tasseaux 🙂
À bientôt et bon courage pour l’aménagement !
Bonsoir,
Nous avons découvert votre site et nous avons été agréablement surpris et content de le trouver. Merci beaucoup de nous avoir partagé ces bonnes idées car nous commençons également à isoler un trafic l1h1. Nous nous demandions comment vous avez fait au niveau des tasseaux au plafond surtout sur les extrémités. Pouvez vous nous envoyer un peu plus de photos ? Après même si vous avez un peu plus de photo pour qu’on puisse s’en inspirer ce serait gentil de votre part
Salut, merci pour vos compliments c’est gentil ! Heureux que ça puisse servir à d’autres 🙂
Pour ce qui est des tasseaux au plafond, ils ne sont pas collés mais sont déportés entre les renforts à l’aide de plaques métalliques sur lesquelles sont vissés les tasseaux. Grâce à ce système, nous avons pu gagner quelques centimètres en hauteur de plafond.
A dispo si besoin d’infos 🙂
Merci beaucoup pour toutes ces photos, je vais pouvoir avancer parfaitement maintenant. Vous avez vraiment eu des supers idées pour les niches encastrées. Bonne continuation et bon courage pour votre nouveau van.
Bonsoir Émilie et Fred,
Un grand merci pour tout ce partage et retour d’expérience que vous offrez à la communauté des vanlifers, votre site est une mine d’informations bien utiles !
J’ai une question à vous poser concernant l’habillage du plafond. En effet, nous sommes sur les routes depuis 1 mois et à force de subir les vibrations de la route, le plafond s’est abaissé d’un côté.. Menaçant maintenant de s’écrouler à tout moment..
Nous avons acheté ce van sur un coup de cœur mais nous commençons à regretter cet achat lorsque l’on découvre le peu de rigueur mis dans son aménagement.
Nous allons donc le refaire et j’aimerais vos conseils et astuces pour éviter que ce type de mésaventures ne se reproduisent (à savoir que l’ancien propriétaire avait pourtant mis des tasseaux et une quantité énorme de clous).
Merci infiniment par avance pour votre aide !
Bonjour Sandra !
Navré d’apprendre que le ciel vous tombe sur la tête… tu parles de clou, est-ce que le plafond a été cloué ou vissé ? car en effet les clous finissent toujours par se détacher. Même si c’est un peu moins esthétique, il est plus sûr de visser.
Ensuite, arrivez-vous à voir si les tasseaux au plafond sont toujours bien collés ou fixés ? si ça vient de là, c’est plus problématique car il va falloir enlever l’habillage et refaire tout ça au propre
Bon courage et surtout, ne regrettez pas, ce van est peut-être un premier achat, qui n’est pas complètement pourri et qui vous a permis de partir sur la route, plutôt cool ça non ? et puis vous serez plus attentifs pour le prochain voilà tout !
N’hésite pas si besoin,
Fred
Merci Fred pour ta réponse et désolé pour les remerciements tardifs, je viens seulement de recevoir la notification par mail ! On a fixé notre problème en effet en vissant. Avec un peu de pâte à bois ça le fera
Merci encore
Bonjour,
Merci pour ces infos!
Je commence à mettre le CP sur mes murs mais là grosse galère pour le cadrage de fenetre!
J’aimerai comprendre sur quoi vous avez fixé pour vos contours de fenetre?
De plus j’ai fait une sorte de niche mais en coupant le CP à cet endroit et il faudrait que je fasse un système de cadrage encore mais j’arrive pas trop à savoir comment faire alors si vous avez des conseils je suis preneuse merci !
Anne
Bonjour Anne,
Pas facile en effet ce contour, cadre, coffrage (chacun à son ptit nom préféré) de fenêtre ! On a bien galéré aussi… nous avons découpé des morceaux de CP à la dimension exacte pour épouser au mieux le contour. Sous chaque morceau, on a collé un petit tasseaux (1cm x 1cm) de chaque côté puis ensuite mis de la colle sur ces petits tasseaux et plaqués les morceaux un par un entre la parois et le cadre de la fenêtre. Pas très clair j’en conviens…
Bon courage !
Bonjour à vous ! Je suis tombé sur votre blog aujourd’hui et vos informations sont top. Je suis moi-même entrain d’aménager un Opel vivaro, j’ai quasi finit l’isolation et le tasseautage, et votre idée sur les niches m’intéresse Merci pour les infos
Bonjour Tiphanie, heureux que nos infos puissent t’aider ou te donner des idées, n’hésite pas si tu as des questions.
Bon aménagement ! Fred
Bonsoir et merci pour ce blog super
J étais totalement réfractaire au camping car etc..des amis nous ont convaincu de tester
Nous venons de faire l acquisition d un trafic L1h1 que nous devrions récupéré sous 8 jours
Quelle drogue ….nous passons nos soirées à fouiller les sites et vidéos
Nous avons hâte d attaquer les travaux .je n hésiterai pas si cela ne vous dérange pas de revenir vers vous pour conseils
Encore mille merci et bonne route à tous
Laurent
AAahhh quand on teste, on y prend goût ! Que ce soit en camping-car, fourgons aménagés, caravane ou même roulotte ^^, tout dépend de ses choix et de sa façon de vivre l’aventure. A chacun de trouver ce qui lui correspond ! En tout cas, n’hésitez pas si vous avez des questions PS : vous trouverez aussi pas mal de photos, notamment sur le 2ème fourgon qu’on a aménagé, sur notre Instagram. A bientôt !
Merci beaucoup pour le mail que j’ai bien reçu et vos infos !! C’est très précieux des conseils et détails de bricolage qui n’en sont pas pour ceux qui suivent comme ça !
Merci pour la tenue du blog !!
J’ai vraiment du mal à comprendre à comment poser les tasseaux pré-lambris sur les parois pour que ceux ci soient bien plans… si jamais vous savaient ou pêcher l’info je suis preneur ! j’ai pas encore trouvé sur le net !
A bientôt
Raphaël
Bonjour,
L’aménagement de votre van est très bien expliqué, et vos idées nous ont beaucoup inspirées !
Savoir que vous ne changeriez rien aujourd’hui est rassurant également
Merci encore pour vos idées et votre site
Baptiste
Bonjour Baptiste,
Merci pour ton message et heureux que nos infos servent à d’autres, c’est cool !
Bonjour !! Merci pour votre site très bien expliqué et qui regorge d’idées !! Merci de détailler autant, cela m’est bien utile et je ne dois pas être le seul !
Sinon moi ce qui me prend la tête en ce moment ce sont le choix des ventilations (je vais bien finir par me décider) et surtout la pose des tasseaux !! J’aimerais faire un habillage en lambris donc il faudrait qu’ils soient régulier en plus…mais rien n’est droit (j’ai le trafic 3 L2h1) !! Si vous avez des conseils pour cette partie je suis preneur !
Autre question sur le tasseautage (ma nouvelle passion!). Je ne comprends pas trop votre système pour le plafond pour déporter les tasseaux… même si ça a l’air très ingénieux.
Vous ne pouviez pas coller les tasseaux entre les renforts ?
Merci de votre réponse
Bonjour,
Pour les ventilations : je conseillerai plutôt du métal qui vieillit mieux et est plus solide. Pour les dimensions, dans les normes VASP, il faudrait pour un L2H1 : 20cm² en aération basse et 100cm² via aérateur de toit (même si vous ne le faites pas homologuer ça donne une idée).
Concernant les tasseaux c’est en effet une belle partie de plaisir
– nous avons choisi de déporter les tasseaux entre les renforts au plafond pour gagner quelques précieux centimètres. Le système de plaque métal vissées sur lesquelles reposent les tasseaux nous semblait mieux : plus solide sans doute que des tasseaux collés et si on les colle directement au plafond, ils doivent faire l’épaisseur des renforts pour être au même niveau donc poids plus important).
– pour la pose du lambris… certains mettent des tasseaux (tous les 50cm environ) et vissent les lames dessus, d’autres posent du contreplaqué au mur et viennent y visser les lames. Je ne sais pas lequel est le mieux ne l’ayant pas encore pratiqué. Pour notre prochain fourgon, nous pensons poser des uniquement des tasseaux (en 2 ou 3 morceaux pour épouser mieux la courbe de la tôle).
Bons travaux !
Bonjour,
Merci beaucoup pour votre blog et cet article dont je vais fortement m’inspirer !
Je suis en train d’aménager mon trafic 3 L1H1 et je suis intéressé par ce mail également
Merci et bons voyages !
Salut Julien ! merci pour ton com’
N’hésite pas à t’inspirer du blog, c’est fait pour ça !
Bonjour Fred et Émilie !
Un grand merci pour votre site internet et pour toutes les explications que vous apportez !
J’aménage actuellement un Trafic 3 L2H1 et je risque d’avoir plein de qu’estion au fur et à mesure de l’avancée des travaux
Y a t-il une raison particulière au fait d’avoir choisi le multicouches plutôt que un isolant de type laine (laine de bois par exemple)?
Votre mail concernant le cadre des fenêtres m’intéresse grandement 🙂 Pourriez vous me l’envoyer s’il vous plaît ?
Merci beaucoup !
Jérémie
Bonjour Jérémie,
Merci à toi pour ta lecture !
Si tu as des questions, n’hésite pas à nous les poser, ici ou sur Facebook/Instagram (on est sans doute un peu plus réactifs).
Pour ce qui est du choix du multicouches, on avait choisi ça surtout pour l’épaisseur car dans un Trafic, chaque millimètre est précieux comme tu as dû t’en rendre compte 🙂 De plus, on savait que notre utilisation serait printemps/été/automne donc pas besoin d’une grosse isolation.
Enfin, on connaissait moins les laines et autres isolants… en ce moment on aménage un Jumper L4H3 et on a mis laine de coton recyclé + multicouches car on a de la place.
Bon courage à toi et à bientôt !
NB : sur notre nouveau fourgon, nous avons finalement enlevé la laine et le multicouches car la condensation restait coincée dans la laine et on ne voulait pas pourrir la tôle à la longue… on a remplacé par de l’Armaflex.
Bonjour,
Tout d’abord, un grand merci pour cette mine d’informations qu’est ce blog! Merci d’avoir pris le temps pour les néophytes comme moi
J’ai pour projet très prochainement d’acheter le même Trafic et de telles informations seront précieuses!
Je vous souhaite encore plein de belles aventures et peut-être à bientôt sur les routes.
Bien cordialement,
Quentin
Bonjour Quentin, c’est un beau projet, n’hésitez pas à aller jusqu’au bout, c’est du bonheur ! A dispo si besoin d’autres infos
Bonjour,
Je suis en train d’aménager mon fourgon et j’aurais voulu savoir si vous aviez encore les plans de découpe du plancher en OSB ?
Merci d’avance,
Killian
Bonjour Killian,
Malheureusement, nous n’avons pas de plans pour la découpe du plancher OSB, j’en suis navré. C’est vrai qu’on ne pense jamais à faire des plans ou des copies pour la suite…
Bonne chance !
Bonsoir
J’adore votre tuto. Il me met bien en confiance avant de commencer mes travaux.
J’aurais 2-3 questions, si vous voulez bien y répondre….;)
Est ce qu’il y a une raison particulière pour avoir mis la baie de ce côté plutôt que sur la porte?
Pourquoi n’avez vous pas mis de liège sur les montants, et est ce qu’ils sont vides?
Avez vous songé mettre un lanterneau à un moment dans votre conception?
Et…. est ce que vous modifieriez quelque chose aujourd’hui?
merci de votre attention et de tous ces précieux conseils.
Romuald
Bonsoir Romuald,
Merci pour votre compliment, content que ça puisse servir ou rassurer d’autres personnes !
Alors pour répondre à vos questions :
– On a installé la baie au-dessus de la cuisine car c’est cool d’avoir de la lumière à cet endroit et de pouvoir ouvrir et évacuer mieux la fumée éventuelle ;
– Pour les montants, on est parti d’un constat simple : un fourgon est une passoire et ne sera jamais étanche comme une maison. Ensuite on savait qu’on n’utiliserait pas ou peu le Zbab en hiver donc pas besoin d’un truc aux p’tits oignons (pour vivre à l’année dans notre futur Jumper on va faire plus attention ^^). On a donc choisi de ne pas remplir les montants. Par contre on aurait pu les recouvrir de liège oui… on a collé les tasseaux sur la tôle et on a sans doute pas pensé à coller des bandes de liège pour jointer jusqu’au tasseau (pas assez tatillon encore RRrrr )
– Au début on voulait mettre un lanterneau oui. Les histoires de fuites racontées sur les forums ou par mec de France Pare-brise (à qui on demandait souvent de la colle à pare-brise), ont un peu refroidi les novices que nous étions on a donc finalement changé d’avis. Encore une fois, on en mettra sur notre prochain fourgon, on se sent sans doute un peu plus confiant dans la pose… à voir !
– Enfin, en terme de modifications, ce que j’aurai du faire autrement c’est l’endroit où arrivent tous les fils élec car le panneau est coincé entre la cuisine et le lit et ce n’est pas assez accessible. Sinon on a remplacé les 2 panières en tissus sur le meuble en entrant à droite par un bac en bois et… c’est tout (il était parfait ce van ^^).
J’ai été un peu long navré, si vous avez d’autres questions, dites-nous
Fred